TURISMO CARRETERA
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RAFAELA ES EL PRÓXIMO PASO Y GUARDA BUENOS RECUERDOS PARA CARLOS OKULOVICH
El fin de semana el Turismo Carretera corre en un circuito muy veloz que es un clásico del automovilismo nacional: el “Templo de la Velocidad” santafesino. El piloto oriundo de Oberá ya ganó una serie en Rafaela y estuvo muy cerca de quedarse con la pole position. El Toro #82 va por la recuperación en el año de su retorno a la “máxima”. En otro orden, Carlos Okulovich confirmó su participación -y regreso por una carrera- en la Clase 3 del Turismo Nacional- para la próxima fecha que se correrá en su provincia.
“Rafaela es uno de los circuitos del calendario que, en todos estos años de automovilismo, tiene para mí gratos recuerdos, sobre todo si hablamos del Turismo Carretera. A la mayoría de los pilotos nos gusta el óvalo porque es distinto a todo lo demás y donde la velocidad pura es el dato saliente”.
“Pero no es solamente andar rápido en las rectas y los curvones peraltados, este autódromo tiene mucha historia y sus chicanas le dan una variante muy interesante: ponen a prueba los frenos, el comportamiento dinámico, el equilibrio del auto… y, cuando todo esto funciona en armonía, es muy divertido”.
“Manejar en ese circuito a una velocidad cercana a los 300 km/h y poder exprimir el auto al cien por ciento es un desafío muy grande. En las estadísticas registro muy buenos resultados en años anteriores: tuve la posibilidad de ganar una serie y de pelear siempre ahí adelante en la mayoría de las visitas”.
“Estuve incluso muy cerca de hacer la pole en el 2014 que fue el año que gané la serie. Clasifiqué segundo a sólo dos centésimas de Ledesma: me acuerdo que Christian me bajó el tiempo en su último intento cuando se cerraba la tanda. Ojalá que podamos volver a tener un buen fin de semana y empezar a recuperar un poco de lo perdido en este torneo”.
“La fecha pasada en Termas creo que estábamos con un buen potencial, pero el clima nos jugó una mala pasada a la hora de clasificar y eso condicionó el resto de la fecha. Intentaremos ir por la revancha en Rafaela y tratar de levantar un poco la cabeza pensando en que la próxima será en Posadas: un circuito donde, por más de una razón, quiero funcionar bien ante mi gente”.
“Aviso con tiempo: si tengo la suerte de ganar los $4.000.000 que es el premio de este año lo reparto entre los mecánicos del Maquin Parts Racing”.
“En años anteriores el Torino tenía buen potencial para Rafaela, por ahí
aerodinámicamente no es la marca más favorecida, pero teníamos un potencial
bueno en aceleración y eso se notaba a la salida de las chicanas y a la hora de
encarar los curvones. Para esta fecha, puntualmente, hay una modificación del
reglamento donde le bajaron 15 kg. y eso seguramente va a jugar a favor.
Esperemos aprovecharlo y que se note esa pequeña licencia que nos dan para
esta carrera. Venimos padeciendo las modificaciones impuestas a inicios de año
que le quitaron mucho rendimiento al modelo”.
“En cuanto a mi preferencia de puesta a punto creo que siempre es bueno tener
un auto mayormente cargado para poder frenar y transitar bien las chicanas,
sobre todo la dos, que es la de mayor velocidad… pero también sabemos que
para gran parte del resto de la vuelta después necesitás un auto descargado
para ser veloz en la recta. Habrá que buscar con el equipo el mejor equilibrio,
encontrar el punto medio sin caer en ninguno de los dos extremos”.
“En cualquier circuito siempre si se clasifica bien es una ventaja y Rafaela no
deja de serlo; no hay hoy en el TC un auto con un potencial tan superior como
para avanzar desde el fondo, ni siquiera en Rafaela. La categoría está muy
pareja y clasificar adelante es fundamental; es cierto que, respecto de otros
trazados, por ahí tenemos más posibilidades de sobrepaso… pero siempre
prefiero ser yo quien largue más adelante”.
“Después de esta fecha del TC viene el Turismo Nacional a Posadas… y no
quise verlo desde abajo. Se dio la oportunidad de volver a la categoría con el
mismo auto que corrí el año pasado -inclusive está ploteado y todo en el taller
de Jorge Baliñas donde, si bien no corrió, siguieron trabajando- así que vamos a
estar corriendo más que nada para disfrutar de competir en mi provincia, de ser
local, que siempre es muy gratificante, más en una categoría como el TN donde
también tengo muy buenos recuerdos. Ojalá que sea con buena suerte”.
INFO!
Fecha: 11/06
Carrera: 7/15
Cantidad de inscriptos: 50
Ciudad: Rafaela
Provincia: Santa Fe
Distancia de Oberá: 928 km
Autódromo: “Circuito de Rafaela”
Inauguración: 1953
Extensión: 4.750 metros
Curvas: 8
Parciales: 4
Cambio de marcha por vuelta: 32
Récord de vuelta: 1m. 26s 562/1000 a 196.647 km/h
Velocidad máxima: 284 km/h
Peralte de los curvones: 7°
Vueltas de la final: 25 / 118,75 km.
Historial Okulovich: 2021 clasificación P22 / serie P4 / final P35 (abandono); 2018
clasificación P12 / serie P14 (abandono) / final P22; 2017 clasificación P22 / serie P5 / final
P17; 2015 clasificación P38 / serie P10 / final P25; 2014 clasificación P2, serie P1 triunfo /
final P13; 2013 clasificación P10 / serie P4 / final P9; 2011 clasificación P24 / serie P13 /
final P24; 2010 clasificación P27 / serie P12 / final P18.
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Carlos Okulovich
Nació en Oberá, Misiones, el 10 de mayo de 1985. Desde muy temprana edad
desarrolló su actividad profesional: primero en kárting -subcampeón zonal, campeón y
subcampeón provincial en varias ocasiones- luego en la Fórmula Renault Argentina y el
Turismo Nacional, donde fue Subcampeón de la Clase 3 en 2009 y Campeón en 2010.
También incursionó en el TC2000 integrando en varias oportunidades equipos oficiales
entre los años 2004 y 2010.
En el Turismo Carretera debutó en 2009 en el circuito de Río Cuarto y en la carrera de
Buenos Aires, en el año 2020, alcanzó un total de 150 carreras largadas en la
“máxima”.
En la actualidad tiene completadas 169 presentaciones totales y cosecha 2 podios en
finales y dos triunfos en series.
En los 85 años de historia que tiene el Turismo Carretera, el piloto misionero es el
“hombre récord de Torino” al ser el que más veces representó al modelo. Con 151
carreras largadas, es el hombre más fiel a la trayectoria del “Toro”, una cifra que nadie
alcanzó en la historia del TC.
