AUTOMOVILISMO
FORMULA 1
CON EL COMIENZO DE LAS OBRAS EN EL AUTODROMO, BUENOS AIRES PODRIA VOLVER A RECIBIR A LA MAXIMA CATEGORIA MUNDIAL
Por Deportelauquen.
Con el comienzo de obras en el actual autódromo Oscar y Juan Gálvez de la autonoma ciudad de Buenos Aires, en la Argentina, la posibilidad del regreso de la máxima categoriía mundial podría ser un hecho.
Argentina podria volver al calendario de Fórmula 1 en la temporada 2028.
El icónico Autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de Buenos Aires se encamina hacia una ambiciosa transformación para volver a la élite mundial del automovilismo. El Gobierno de la Ciudad anunció un proyecto de “reconstrucción” con la colaboración de Tilke, la reconocida firma alemana. El gran objetivo: conseguir la homologación Grado A para MotoGP en 2027 y sentar las bases para alcanzar el Grado 1 para recibir a la Fórmula 1 o el WEC. Sin embargo, la modernización genera preocupación sobre el futuro de trazados históricos y la esencia misma del “Gálvez”.
La confirmación de que Franco Colapinto permanecerá en Alpine ha aumentado, como era de esperar, las especulaciones sobre el posible regreso de Argentina al calendario de Fórmula 1 en 2028. La sesión informativa es por el periodista Joe Seward.
La ciudad de Buenos Aires ya ha desarrollado un plan para reconstruir el autpódromo local y prometió 110 millones de dólares para las obras, lo que preparará las instalaciones para albergar una etapa de MotoGP en 2027.
MotoGP es ahora parte de la Fórmula 1, y se habla de que, una vez que la modernización de la pista esté completa, podría mejorarse aún más en 2028 para albergar una carrera de F1. El Speedway se cerrará a finales de este mes y comenzarán las obras, incluyendo la demolición de pozos actuales y la construcción de nuevas instalaciones.
El arquitecto habitual de la F1 Hermann Tilke está supervisando el proyecto.
La idea de una carrera de F1 en Argentina tiene mucho sentido, ya que podría combinarse con la etapa de São Paulo, que reduciría significativamente los costos de transporte y proporcionaría a la F1 dos carreras por el precio de una.
Un sacrificio por la modernidad
Felipe Mc Gough, nexo para la ejecución de este proyecto, enfatizó la urgencia de esta evolución. A pesar de los 73 años de historia del autódromo, es “imperativo adaptarlo a las exigencias del siglo XXI”, especialmente con miras a los reglamentos actuales de MotoGP y los futuros monoplazas de Fórmula 1 para 2027.
La modernización implicará la desaparición de circuitos históricos como el 9 y el 8, la curva Ascari y el “tobogán”. Si bien esto representa una pérdida para los nostálgicos, se considera un sacrificio necesario para aumentar la capacidad de público a 125.000 personas y cumplir con los rigurosos estándares de seguridad y competición que exigen las máximas categorías.
Una apuesta con respaldo internacional
La seriedad de este proyecto se refuerza con la participación de Liberty Media, la empresa propietaria de MotoGP y Fórmula 1. Si bien lograr una carrera de F1 en Argentina no será tarea sencilla, contar con un autódromo Grado 1 es un paso crucial.
Las obras se estiman en un año y medio o más, un plazo considerablemente mayor que las renovaciones de los años 90, incluyendo la ampliación del muro de boxes. Aunque se trata de una inversión “a riesgo”, construyendo sin la certeza de un Gran Premio de F1, la convicción es que es preferible tener el circuito listo y demostrar la capacidad de Buenos Aires.
Argentina siempre ha sido un destino de interés para la Fórmula 1, gracias a su rica historia y la pasión de sus aficionados. Con Franco Colapinto como piloto actual de la máxima categoría mundial, se vislumbra una posible ventana de oportunidad a partir de 2028, cuando podrían producirse cambios en el calendario de la máxima categoría. En definitiva, la renovación del Autódromo de Buenos Aires es una apuesta audaz por el futuro del automovilismo en el país, aunque implique decir adiós a partes de su historia y tradición.
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SUS CARACTERISTICAS
Para llegar al circuito hay que salir desde el centro de Capital Federal por la autopista AU1 hacia el oeste. Después del peaje, seguir por Dellepieane hasta General Paz. Tomar salida al Riachuelo y a unos 12 Km. está el predio. Es el mejor circuito que posee la Argentina y por eso cada vez que vino la Fórmula 1 a nuestro país, corrió allí. Es el único circuito que posee leca en sus vías de escape y una gran cantidad de tribunas para que el público se ubique cómodamente. Además, posee las mejores instalaciones de boxes y una cómoda sala de prensa. Todas estas mejoras se hicieron en 1994, para recibir un año después al Mundial de Fórmula 1.
El circuito número 12, el que usa el Turismo Carretera, es muy rápido. Uno de los sectores más famosos es el Curvón Salotto, que desemboca en una larga recta que va a la par del Riachuelo, que es el límite entre la Capital Federal y el Gran Buenos Aires. También son clave la S del Ciervo, la chicana de Ascari y la Horquilla. En este trazado, los autos de Turismo Carretera van con poca carga aerodinámica. Son clave las relaciones de caja y el tipo de diferencial a utilizar.
El Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires fue inaugurado el 16 de enero de 1953 por iniciativa del gobierno argentino, que estaba a cargo de Juan Domingo Perón. La primera competencia importante fue la de Fórmula 1 disputada ese mismo año. El ganador fue Alberto Ascari. La construcción se llevó a cabo en los límites de la Capital Federal, entre los barrios de Lugano y Villa Soldati. La primera combinación tuvo 3.912 metros. En 1972 y 1973 se corrió uno de 3.345 para luego trepar hasta los actuales 5.651.
En 2009 al nombre de Oscar Alfredo Gálvez se le agregó el de su hermano Juan Gálvez, el piloto más ganador y más campeón de la máxima. Por eso en la actualidad se llama Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires.
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