AUTOMOVILISMO
FORMULA 1
CIRCUITO DE INTERLAGOS
PASARON LOS F1 EN EL TRAZADO DE SAN PABLO, BRASIL
Por Deportelauquen.
POR RODOLFO GOMEZ
Paso la carrera de Fórmula 1 en San Pablo, Brasil. La fecha 21 de esta temporada 2025, en un cierre muy ajustado en la lucha por el campeonato mundial de pilotos y puja por el subcampeonato en equipos, donde luchan Mercedes, Ferrari y Red Bull para escoltar a Mc Laren que se consagro campeón muy anticipadamente. Fue mi primera vez en un Gran Premio de Fórmula 1, y nada menos importante debutar en un místico circuito de Interlagos, en el centro de una imponente ciudad y un trazado con mucha historia para los argentinos: En esa pista gano nada menos que nuestro ídolo argentino, el santafesino Carlos Reutemann.
Por donde empezar, para poder contar todo lo vivido. Fueron cuatro días intensos, el jueves previo para conseguir lo fundamental: el ingreso al circuito. Una vez logrado, con todos los pasos positivos y ticket en manos, la tranquilidad fue recorriendo nuestro itinerario que comenzó a full el día viernes, día de la única prueba libre del finde y clasificación sprint para la F1.
Llegar al circuito nos costó su sacrificio, pero con paciencia logramos ubicarnos bien y rápido en nuestro sector, la tribuna R techada, ubicada a la salida de la curva del Sol, la tercera curva del circuito que luego se convertiría en la “famosa” de la carrera sprint.
Nuestras retinas comenzaron a captar las dimensiones de un trazado de poco más de 4 kilómetros, pero que en la época donde corrió y triunfo (la primera victoria en el 72) Reutemann tenía el doble de extensión. Nuestro lugar no fue mal elegido, uno de los mejores y vista para la curva más rápida del circuito y visión de otros sectores importantes, como el final de la recta principal y el desarrollo de la S de Senna.
Después de eso vino lo principal, a lo que fuimos. El ruido, la salida del auto de seguridad y control, luego uno a uno los autos con los afamados pilotos de la máxima categoría mundial. Un detalle que no conté al principio, desde el sector de tribuna a R también tenemos el privilegio de poder ver los autos salir desde los boxes. Un detalle extra, y primeros aplausos para Alonso, Hadjar, Leclerc, Sainz, Hamilton, obvio Max Verstappen y los actuales dueños del mundial de equipos, Mc Laren. Muy aplaudido Piastri, el más abucheado del fin de semana, Lando Norris.
Las pruebas libres dejaron lo suyo, el dominio de Mc Laren, los primeros aciertos del finde para el italiano Kimi Antonelli, la labor de Hulkenberg y el español Fernando Alonso, y el quinto puesto del brasileño Gabriel Bortoleto con el Sauber.
Por el lado de Alpine, Pierre Gasly se ubicó séptimo y Franco Colapinto quedo 16, marcando que claramente se comenzó con dos autos con diferentes configuraciones. Para decir de Franco, y pasar también a recordar, que el argentino salió a pista nada menos que por primera vez desde que ALPINE LO CONFIRMARA COMO PILOTO TITULAR DE LA ESCUDERIA PARA LA TEMPORADA 2026, hecho ocurrido ese mismo día viernes 7 de noviembre en los boxes del circuito José Carlos Pace.
Nuestro Franco Colapinto quedo en ese primer entrenamiento delante de las dos Ferrari, las de Leclerc y Hamilton, ahí lo autos del equipo italiano empezaron a penar un fin de semana para el olvido, en especial para el piloto inglés.
Colapinto por la tarde debió afrontar la clasificación para la carrera Sprint. No pudo mejorar su posición, volvió a quedar 16 y eliminado en la Q1. Y su compañero Gasly, era 13, quedando afuera en la Q2. Dominio de Lando Norris nuevamente, Antonelli a sus espaldas, luego Piastri, Alonso quinto con el Aston Martin y subieron el campeón 2024, Max Verstappen y la Ferrari de Leclerc. El brasileño Bortoleto 14.
LOS GOLPES MAS DOLOROSOS
Llego el sábado, otro día especial para nosotros. Poder ver la carrera Race Sprint y luego la clasificación general para el gran premio. En una jornada más húmeda y gris, tras el paso del anunciado Tornado que podía llegara complicar las jornadas, pero que por suerte paso en horas de la madrugada del sábado por San Pablo, luego de provocar muchos destrozos y seis muertos en el norte de Misiones y el sur del Brasil, zonas de Paraná y Santa Catarina.
Buen comienzo para Norris liderando el sprint –carrera a 24 vueltas-, seguido por Antonelli y luego ubicándose Piastri, Russell, Verstappen. Franco Colapinto venia avanzando con el Alpine y había logrado su objetivo de superar a Bortoleto, que largada delante suyo.
Hasta que vino la vuelta fatídica, el comienzo del giro seis donde el líder Norris toca la parte externa del píanito, levantó agua y la manda hacia adentro, y de ahí sobreviene en termino de milésimas de segundo los despistes primero del tercero Oscar Piastri, luego de Nico Hulkenberg y a continuación Franco, todo a la salida de la S de Senna y antes del ingreso a la curva del Sol, tercera curva del circuito. Momento inesperado y golpe para Colapinto, que por suerte salió caminando y por sus propios medios.
La torcida brasileña comenzó a hacer su espectáculo, silbar a Franco por su salida de pista y alentar al local, el piloto del auto 5 de Sauber. Pero todo cambio en el giro 23, con el inesperado tremendo accidente de Gabriel Bortoleto al final de la recta y nada menos que a 340 kilómetros por hora, El brasileño cometió el error de no cerrar el DRS, cuando toco el freno su auto se desvió hacia el borde interno y tras golpear, el Sauber cruzo a toda velocidad hacia el paredón de la tribuna, pegar y retornar destrozado y humeante prácticamente y peligrosamente hacia el medio de la pista. Se nos detuvieron los corazones por el ruido del golpe, pasaron varios segundos de zozobra hasta que vimos moverse a Gabriel y retirado del auto, y al igual que Franco, salir caminando.
Dos incidentes que cambiaron el rumbo de la clasificación posterior a la carrera Sprint, que como se sabe domino con comodidad el Mc Laren de Lando Norris.
A la hora central, Colapinto salió a pista con un nuevo chasis en su Alpine. El argentino clasifico 18, por delante de Yuki Tsunoda y no logro tiempo el brasileño Gabriel Bortoleto, que apenas salió de boxes y el auto volvió al mismo para no retornar a la pista.
Volvió a dominar Norris, seguido nuevamente por Antonelli y tercero Charles Leclerc con la Ferrari. Los golpes de escena fueron que Max Verstappen quedo eliminado en la Q1 y que la Ferrari de Lewis Hamilton se quedó afuera en la siguiente etapa.
Llegamos al domingo, inicio con llovizna a la hora de ingresar al circuito. Muy húmedo y mucha amenaza de lluvia, cosa que sucedió a la hora de correr sus finales las dos categorías complementarias, la Formula 4 Brasileño (donde corrió el argentino Díaz) y la clase Porsche, todos autos de la misma línea y que llegaban a más de 220 km/h de promedio.
La carrera nos entregó un primer golpe de escena con el prematuro retraso de Leclerc, luego del toque en la primer curva que le propino Antonelli, que había sido rozado por Piastri, a quien luego le aplicaron 10 segundos de penalización. La Ferrari quedo herida y luego abandonaría. Luego el abandono de Bortoleto, que permitido por la FIA pudo salir a correr con un auto “muleto” por el hecho de ser local y con el que apenas pudo hacer un par de kilómetros sin llegar a completar la primera vuelta.
A todo esto Antonelli, Piastri (sancionado) y Rusell eran los escoltas del líder inicial Lando Norris. Gasly se ubicaba noveno y comenzaba su avance desde el fondo Max Verstappen con el Red Bull (largo desde el pit lane, boxes, luego de que el equipo hicieran cambios en el auto durante la noche del sábado). Franco Colapinto largo con neumáticos medios (amarillos) para hacer una tanda inicial más larga y si bien llego a avanzar hasta el noveno lugar, debía parar sin otra alternativa. Luego pasaron a neumáticos blandos, para ser el más rápido de pista con ese compuesto, pero debido al gran consumo y empezar a padecer la falta de adherencia, el argentino tuvo que volver a ingresar a pista. Fue una parada de más de 5 segundos, que no le permitió avanzar más allá del puesto 15, pero si pudo sostener el intento d sobrepaso al final del Aston Martin de Lance Stroll.
En definitiva, gran victoria de Norris que le saco 24 puntos de ventaja a su compañero Oscar Piastri que finalizo quinto. Manejo a lo Lando, con un veloz Mc Laren, un auto supe confiable y con el cual esta a un paso de ser campeón del mundo.
Segundo en gran carrera y buen fin de semana, el italiano Kimi Antonelli con el Mercedes. El piloto más joven de la grilla rubrico un gran trabajo.
Palabras mayores para Max Verstapppen, que largo desde boxes. Era de esperar su remontada, y así ocurrió. Si bien tuvo que ingresar a boxes porque el neumático duro del comienzo no rindió lo esperado, el Medio dio su rendimiento para que el holandés comenzara a hacer delirar la tribuna con sus sobrepasos hasta llegar al quinto lugar.
Max tuvo que ingresar tres veces a boxes, el auto que no rindió en clasificación y que llego con la configuración de México, fue renovado para la carrera. Parte el auto y gran parte el manejo de Verstappen, le permitieron pelear hasta el final por el segundo lugar, quedando tercero en el podio luego de superar a Rusell y Piastri, solo que no pudo con el bambino Antonelli que estaba en su gran fin de semana.
Lo de Max Verstappen fue colosal, largar desde boxes y llegar tercero, carrerón del campeón que aún tiene para dar batalla al campeonato. Esta tercero con 341 puntos, a 49 de Norris que lidera (suma 390) y lo escolta Piastri (366). Un rápido motor para un auto renovado y el extraordinario manejo del piloto holandés lo ubicaron en carrera luego de un sábado para el olvido.
Nos queda solo hablar de Franco Colapinto, aunque antes no podemos dejar de mencionar el buen trabajo de Hadjar y Bearman, el decimo lugar de Pierre Gasly (si bien el equipo trabajo para el para que el argentino no vuelva a acercársele) y la peor actuación de Ferrari con un ingles Hamilton sin consuelo, penando con un auto con el que ingreso más veces a boxes que el resto y termino abandonando en la vuelta 37.
Colapinto conto con un auto con el mismo diseño que el de Gasly, pero que viene con una distinta configuración y además de heredar un auto dañado por el anterior piloto (Jack Doohan), tuvo la extra de las reparaciones luego del accidente del sábado en el sprint.
Fue avanzando como pudo, pero con buen ritmo de carrera y manejo impecable, a tal punto que estuvo noveno y solo se retraso por el tema neumáticos. Hizo lo que pudo, se mantuvo en pista y llego en un buen 15to puesto, logrando defenderse del ataque final de Stroll, quien junto a Alonso sorprendieron en el inicio de actividades del Gran Premio con los Aston Martin.
El argentino cumplió a raja tabla, logro finalizar un nuevo gran premio, se fue completo rumbo a Las Vegas, próxima parada de la F1 (corren la prueba final el próximo sábado 22), con la confirmación del equipo para la temporada 2026 y sumando experiencia, y lo mejor de todo, terminar la carrera donde no pudo llegar el local Bortoleto (la hinchada brasileña calmo sus nervios y los tradujo en aplausos para Leclerc, Hamiltom, Verstappen y Alonso, y mas silbidos para Norris a pesar de su victoria).
Lo vimos correr y terminar a Franco Colapinto, vimos una marea de argentinos en San Pablo (con banderazo incluido el día sábado), apreciamos el dominio de Mc Laren, la calidad de Verstappen, a los colores rojos de Ferrari a pesar de su finde y lo que es más importante, a una tremenda camada jóvenes de pilotos que son el fututo de la categoría. Grupo en el que esta Colapinto, con un futuro enorme y que nos permite decir que fuimos testigos por primera vez de este mundo, vimos a estos jóvenes que se proyectan por mucho más y a la camada de los “viejos” Alonso, Hamilton, Hulkenberg, Leclerc que nos enrojecieron nuestras palmas.
Fue mi primera vez en la Formula 1, de algo estoy seguro, no será la última. Habrá más oportunidades.
Una organización impecable, de primer nivel. En seguridad y asistencia, en controles, en espectáculo. En todo, una experiencia recomendable….
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