DAKAR 2024
SAINZ EN AUTOS Y ALDUJAR EN SQUAD CAMPEONES DEL 2024. BRABEC EN MOTOS
Manuel Andújar se consagró campeón
Manuel Andújar se consagró campeón del Rally Dakar 2024 en la especialidad QUADS (cuatriciclos). El segundo puesto en la etapa 12 le alcanzó para alzarse con la victoria.
Andújar había sido campeón en la edición 2021 y volvió a saborear el éxito en las dunas de Arabia Saudita.
Así quedó el podio:
1 Manuel Andújar (64H 16′ 53»)
2 Alexandre Giroud (64H 24′ 52»
+ 00H 07′ 59′)
3 Juraj Varga (68H 20′ 18»
+ 04H 03′ 25»
VAMOS ARGENTINA! Manu Andujar Campeón del Dakar 2024
El piloto de Lobos se impuso en la clasificación general de los Quads y de esta manera consiguió su segundo título en el Rally Dakar, después de lo que fue la alegría del 2021. El francés Giroud fue 2° y Varga terminó 3°.
Manuel Andujar se consagró Campeón del Rally Dakar 2024 en la categoría Quads luego de finalizar en el segundo lugar en la última de las doce etapas que tuvo la competencia del deporte motor más difícil del planeta. El piloto de Lobos (provincia de Buenos Aires) consiguió así su segundo título en este desafío, después de lo que fue la victoria del 2021.
El francés Alexandre Giroud, también de destacada actuación, ganó la etapa final que se disputó íntegramente en Yanbu, con un tiempo de 2 horas, 5 minutos y 14 segundos; pero no le alcanzó para descontar los más de 7 segundos de ventaja que el argentino le había sacado en la clasificación general, ya que Andujar finalizó 2° a solo 15 segundos.
Así quedó la clasificación final de Quads del Dakar 2024:
POS. N° EXP. PILOTO-EQUIPO EQUIPO TIEMPO DIFERENCIA PENALIZACIÓN
1 174
(ARG) MANUEL ANDUJAR
7240 TEAM / DRAGON RALLY SERVICE 64H 16′ 53» 00H 20′ 00»
2 172
(FRA) ALEXANDRE GIROUD
YAMAHA RACING – SMX – DRAG’ON 64H 24′ 52» + 00H 07′ 59» 00H 17′ 00»
3 171
(SVK) JURAJ VARGA
VARGA MOTORSPORT TEAM 68H 20′ 18» + 04H 03′ 25» 00H 16′ 00»
4 170
(LTU) LAISVYDAS KANCIUS
STORY RACING 71H 30′ 38» + 07H 13′ 45» 00H 18′ 00»
5 175
(LTU) ANTANAS KANOPKINAS
CFMOTO THUNDER RACING TEAM 113H 25′ 50» + 49H 08′ 57» 22H 02′ 00»
6 178
(FRA) SAMUEL DESBUISSON
DRAG’ON RALLY TEAM 192H 42′ 55» + 128H 26′ 02» 107H 25′ 00»
7 179
(SAU) ALNOUMESI HANI
HANI ALNOUMESI 200H 03′ 28» + 135H 46′ 35» 75H 54′ 00»
BRABEC EN MOTOS
Kevin Benavides, por su parte, marcó el mejor tiempo en la última especial. El ganador saliente del Dakar gana su tercera etapa del año un minuto de ventaja sobre su compañero de equipo Toby Price y 1’14» por delante de su hermano Luciano.
Asi quedó el podio de las motos
1 Ricky Brabec (51H 30′ 08»)
2 Ross Branch (51H 41′ 01»
+ 00H 10′ 53»)
3 Adrien Van Beveren 51H 42′ 33»
+ 00H 12′ 25′
4 Kevin Benavides (52H 08′ 56»
+ 00H 38′ 48»)
Dakar 2024 : Brabec y Sainz, maestros de las dunas
- La edición 46 del Dakar es la quinta que se celebra en Arabia Saudí y llega a su fin tras más de 4.700 kilómetros de especiales y un total de casi 8.000 kilómetros que pusieron a prueba a los pilotos y copilotos desde la antigua ciudad de AlUla hasta las orillas del mar Rojo en Yanbu, pasando por el océano de dunas del Empty Quarter.
- Los grandes vencedores de la edición 2024 han sabido sacar partido, cada uno a su manera, de equipos capaces de construir un éxito basado en su fuerza colectiva. Entre los favoritos de Monster Energy Honda, el estadounidense Ricky Brabec logra un segundo título tras su victoria en 2020, resistiendo a Ross Branch con su Hero, primera moto india en el podio del Dakar, que Adrien Van Beveren alcanza por primera vez en su carrera (tercer puesto), también con una Honda.
- En la categoría de coches, no se esperaba la victoria del Audi híbrido de Carlos Sainz. En su pugna con Sébastien Loeb, que acabó en tercer puesto, el español se hizo con su cuarto título gracias en parte al apoyo de sus compañeros de equipo Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström, y con una ventaja de 1h20 sobre el belga Guillaume de Mevius.
- En la última etapa, la batalla por la categoría Challenger se decantó del lado de Mitch Guthrie y a favor de Cristina Gutiérrez, que se convierte así en la primera mujer piloto que gana una categoría del Dakar desde Jutta Kleinschmidt en 2001. – En la categoría SSV, Xavier de Soultrait también se impuso por la mínima. No consiguió ganar en su época de motorista, pero que se ha impuesto en un Polaris pilotando para Sébastien Loeb Racing… una pequeña revancha para el alsaciano. – Por último, en la categoría de camiones, Martin Macík devolvió a la República Checa a lo más alto, 23 años después de la última victoria de Karel Loprais y por delante de su sobrino Aleš Loprais.
- Un total de 239 vehículos (de 340 iniciales) llegaron a Yanbu, entre ellos 96 motos (de 132), 7 quads (de 10), 55 coches Ultimate (de 70), 3 Stocks (de 3), 29 Challengers (de 42), 28 SSV (de 36) y 21 camiones (de 47). Entre ellos, los pilotos y copilotos de 182 vehículos han podido subir al podio final para recibir una medalla de ‘finisher’, mientras que los demás no han completado todo el recorrido.
- Por último, la cuarta edición del Dakar Classic, que reunió a 78 vehículos, se saldó con 71 tripulaciones y el español Carlos Santaolalla acabó como vencedor de la carrera de regularidad. Por su parte, el desafío Mission 1000, brindó a 10 vehículos con tecnologías innovadoras de motores alternativos la oportunidad de probar su valía en el Dakar y fijar una fecha para el futuro
Ultimate: el señor de los anillos
No muchos apostaban por un final feliz para la aventura de Audi en el Dakar. En 2022, cuando la marca alemana se embarcó en la arriesgada apuesta de hacer triunfar un vehículo de propulsión híbrida, asestó un golpe en la mesa asegurándose los servicios de Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz y Mattias Ekström. Entonces causó una gran impresión al ganar cuatro etapas desde el principio, siendo el campeón español el primero ese año en dar forma a tan ambiciosa revolución tecnológica. Tal vez fuera una señal del destino, incluso cuando los RS Q e-Tron atravesaron los tiempos de vacas flacas del año 2023, cuando nada más que uno de los tres vehículos, el de Ekström, llegó a la meta en el puesto 14 de la clasificación general. La temporada no había ido mucho mejor que digamos, a pesar de la única victoria de Audi de la mano de ‘Peter’ en Abu Dhabi. Y el trío parecía llegar a AlUla con la moral por los suelos. Todo cambió en el Empty Quarter, donde Carlos Sainz se presentó sin haber cometido ni un solo error, y resistió la contrarreloj de 48h mientras que todos sus rivales se encontraban dispersos: Yazeed Al Rajhi volcó y Nasser Al Attiyah quedó al margen de las lides en su terreno de juego favorito, pero Sébastien Loeb volvió al partido para ganar y supuso una amenaza real durante la segunda semana. El duelo tuvo lugar, y tanto Carlos Sainz como el cazador alsaciano tropezaron sucesivamente, sobre todo en la décima etapa. Si bien Carlos pudo beneficiarse del apoyo de sus dos compañeros de equipo, descolgados en la general pero capaces de proporcionar un convoy seguro a su líder, Seb se lanzó a una persecución arriesgada y fracasó finalmente en su «remontada», al tiempo que salvaba en el último momento un tercer puesto en el podio final, el quinto de su carrera en las ocho veces que ha participado en el rally. Sainz llegó a Yanbu como un héroe de la marca de los anillos, sellando una cuarta victoria en el Dakar, que le sitúa a la altura de Ari Vatanen en los libros, pero habiendo ganado con cuatro marcas diferentes (Volkswagen, Mini, Peugeot, Audi) y en un intervalo de 14 años. Entre el Audi de Sainz y el Hunter Prodrive de Loeb, una tercera marca subió al podio (por primera vez desde 2019), si bien no ha sido con el aspirante más esperado a este nivel. Tras la marcha de Al Attiyah, Toyota tenía puestas todas sus esperanzas en Yazeed Al Rajhi para tomar el relevo. No fue así. La carta de Guerlain Chicherit era una de las más avanzadas para alcanzar finalmente la consagración, pero el mal comienzo que tuvo al perder hora y media en la cuarta etapa 4 malogró sus oportunidades. Sin embargo, el saboyano reaccionó y lo hizo con ganas de remontar y finalmente logró el mejor puesto de su carrera, al pie del podio, con dos etapas más en el bolsillo. Por encima de todo, Chicherit puede estar encantado de haber contado en su equipo con el joven piloto belga Guillaume de Mevius, que también terminó segundo con un Hilux en su primera aparición en la categoría reina. En el clan Toyota (Overdrive y Gazoo Racing combinados), esto fue suficiente para compensar el accidentado debut de Seth Quintero (40º) y la caída de Lucas Moraes del tercer puesto al noveno a falta de dos días para el final. Los puestos en el Top 10 se iban a vender caros este fin de semana, ya que detrás de Martin Prokop, el tercer ex piloto del WRC en el Top 5, los restantes cinco miembros de la élite estaban todos a menos de 25 minutos unos de otros y todos cambiaron de posición en los últimos tres días: mejoraron Guy Boterill (6º), Giniel de Villiers (7º) y Benediktas Vanagas (8º), pero no así Moraes (9º) ni Mathieu Serradori (10º). Al tercer clasificado francés le costará consolarse con el título de dos ruedas motrices y eso que era sexto al inicio de la decimoprimera etapa.
